Caros tripulantes: sábado 24 de outubro fui ao Lampejo cedinho depois de uma semana em SP e chuva todo dia.
Liguei o motor, arejei a cabine, sequei o pocecto e fui regular os estais, ou melhor, brandais ou óvens. Existe uma certa sequência prá isso.
Coloca o tensiômetro no brandal e mede a tensão.Iniciamos sempre pelo brandal de tope. Faz-se o de BE e depois o de BB. Só depois fazemos os brandais de força ou internos. Observação: normalmente fazemos a regulagem dos brandais quando ao velejarmos notamos que os de 'sotavento' estão folgados demais e isso não é bom, já que ao subir e descer uma onda o mastro pode balançar perigosamente e um terminal de aço que trabalha justo e preso ao mastro pode se soltar ou até romper.
Folga o estai de popa, deixa solto mesmo. Por cautela pega uma adriça solteira e prende na borda falsa do lado que for mexer. Então munido de uma chave 17 folga as duas porcas na extremidade do esticador do brandal de BE.Aí trava com o alicate de pressão a extremidade do referido brandal e coloca uma chave de fenda atravessando o esticador e vai apertando até chegar na medida desejada.
 |
| Tensiômetro fazendo seu trabalho. |
 |
| O alicate segura a ponta do terminal pra não girar |
 |
| a chave atravessa o esticador e faz o aperto. |
Existe uma graduação de carga de ruptura dos estais, ou seja, solto e folgado é perigoso. Apertado demais é problema...... No caso do Delta 26 a ancoragem do estaiamento é presa por dentro da cabine por um outro esticador de bronze laminado no casco. Isso confere bastante segurança ao conjunto. Lembrando que o mastro do Lampejo é passante, ou seja, vai até a quilha. Não é apoiado no casario como era o Gaipava.
Depois é só dar o reaperto nas porcas e está pronto . No 'olhometro' dá pra ver se o mastro tem caimento para um dos lados. Outra técnica é colocar um balde com água no pé do mastro e amarrar na adriça da mestra uma chave inglesa por exemplo. Então coloca a chave dentro do balde e veja o resultado.
Também pode pegar essa mesma adriça e levar até a borda falsa de BE e depois BB. Em ambos os lados ela deve tocar no mesmo ponto. Senão está torto!!
Outra maneira de fazer isso é velejando. Deixa alguém de confiança no leme. Com um vento de 7 a 10 nós e barco um pouco adernado os brandais de sotavento estarão folgados. Aí vai se apertando até cessar a folga. NÃO MAIS!!
Faz de um lado, camba e faz do outro. Depois faz os brandais de força a mesma operação. Desse jeito não faz força nenhuma, mas não pode nem pensar em dar um bordo senão cai a 'jaqueira'.....Depois com o barco na poita verifica com o tensiômetro e se for o caso faz um ajuste fino.
É isso. Regulagem feita
Agora é só parar de chover e velejar.
E, num Lampejo voltaremos.
 |
| Fuzil de Boreste/Ancoragem dos brandais |
