LUZES NAVEGAÇÃO

 

Caros tripulantes: Domingo 25/04 foi dia de manutenção no Lampejo. As antigas estavam corroídas pela maresia, portanto só me restava trocá-las. A Luz de Alcançado está ok. Fui remando para o barco, já que meu pequeno Mercury habita clandestinamente outras águas.Não tinha vento então fui tranquilo da Prainha até o Lampejo. Antes das 9 horas já estava a bordo. 

Sequei o poceto já que tinha um pouco de água de chuva, funcionei o Yanmar que está com o miolo da ignição a ser trocada, pegou na hora e sem problemas, aí iniciei a troca das luzes de BB e BE. Deu bastante trabalho porque o local é difícil de trabalhar em razão da tampa do Paiol da âncora. Tive ainda que fazer nova furação para poder fixar bem as luzes. Ainda falta colocar silicone no entorno. Mas elas agora funcionam bem.

Aproveitei e fiz uma revisão simples no botijão de gás, usando espuma para ver se havia alguma especie de vazamento. Não havia. às vezes sinto cheiro de gás, mas não detectei nada anormal. 

Cabo de ancoragem do estai de popa poído!! 

Por fim, mas não menos importante, verifiquei que o cabo de ancoragem do estai de popa estava poído e sua capa já era, deixando à mostra a alma do cabo. Já achava ele sub dimensionado, então resolvi trocar e ficar tranquilo com relação a qualquer ruptura. Troquei também a manilha de BE, coloquei uma mais parruda. Ficou bom!! 

É isso!! Nota triste é que tem alguém mexendo no Lampejo. Já havia notado algumas amarrações do cockpit diferentes, ou seja, tem alguém indo a bordo possivelmente à noite. Estranho que isso já aconteceu com o barco de um amigo, o Ramon do Brisa do Sul. Ele foi embora para o Saco da Ribeira por causa disso. Lamentável.....

E, num Lampejo voltaremos.

PAINEL DO MOTOR

 

Caros tripulantes: hoje foi dia de fazer a manutnção no PAINEL DO MOTOR que fica no cockpit e por onde se liga, desliga e monitora todas as funções do motor Yanmar.

Na última velejada no sábado, antes de zarpar eu havia acionado a chave e.... nada. Em princípio parecia bateria ou motor de arranque. Como sou um absoluto neófito nessa questão, recorri novamente ao Juliano da Anselmar que fez a revisão do motor 2YM15 em outubro de 2020.

Ele veio com ferramentas e uma bateria caso precisasse. Usamos o taxiboat do Gian.9 horas como combinado já fomos ao Lampejo. Chegando lá, desmonta a pia, mede a tensão na bateria, estava OK. Aí mede com o multímetro a tensão no relê de partida, OK então chega-se à conclusão que era o painel, possivelmente o miolo da chave.Desmontou o painel e verificou-se que estava todo zinabrado, mas bastou uma 'mexida' nele e ao dar a partida, pegou sem susto. Várias partidas foram dadas e tudo normal. Mas melhor trocar por outro miolo de chave novo. Fotografamos e vou a uma loja aqui em \Ubatuba onde espero comprar um novo.

Prá não perder a viagem, decidimos trocar o cabo do acelerador também, mas para isso é necessário que se encomende um da Volvo já que a Yanmar não produz essa peça. Portanto, teremos mais um capítulo dessa minisérie...(assim espero).

Ponto triste dessa história é que o Hugo do Swan que estava a bordo me tratou com um desdém e falta de educação enorme quando pedi para medir a distância entre os barcos, uma vez que ele colocou (segundo minha orientação) sua poita ao lado do Lampejo. E pensar que fui eu que indiquei e dei a dica. Chamei por ele várias vezes e ele nem atendeu. Aí pedi prá Maria do Gian que estava de bote para amarrar no cunho do barco dele e ele sequer deu a mão. E não era favor, era obrigação dele para evitar qualquer colisão.Muito triste com o ser humano. 

E num Lampejo voltaremos!!

FUI DE TAXI

 Caros tripulantes: como diz a música: 'Fui de Taxi'. Nova fase de menos trabalho e mais conforto, já que o meu Mercury foi furtado e não localizado, então agora me utilizo do Taxiboat do Gian/Vitor. Fica estranho não ter todo aquele trabalho de põe e tira bote e motor, mas boralá.

Ainda fomos rebocando meu botinho laranja que ficará estivado dentro da cabine no camarote de popa mais conhecido como 'salão de jogos'. 

Então fui na sexta 9 de abril para o Lampejo afim de ficar até domingo. Chegando no barco, ja embarquei o bote e murchei ele colocando no salão de jogos. Em seguida comecei a preparar o barco para zarpar e dar uma pequena velejada, largando a poita com ventos de rajadas e motor ligado. De cara entrou uma rajada na hora que soltei os cabos, o que me obrigou a uma manobra mais ríspida com barco adernado e tive que dar avante no motor prá não bater em ninguém. 

O dia prometia.... mas fiz direitinho e logo comecei uma velejada maravilhosa com ventos SE de uns 8 nós mas rajadas bem mais fortes e mar bem grande com ondas de 2 metros. Tanto que abri metade da Genoa e o Lampejo ficou bem equilibrado e velejamos sem sustos.

Haviam ainda dois veleiros de bandeira estrangeira, um monocasco e um catamarã que pernoitaram alguns dias em nossa enseada e zarparam cruzando com o Lampejo. 

Velejei de 12:30 h até as 15 h. retornando para poita já que estava cansado. Noite difícil, balançou muuiiito e dormi bem mal, mas no sábado, dia lindo, vento bom prá velejar, tomei café, cachimbei e preparei tudo para zarpar. Quando fui ligar o Yanmar veio a surpresa... não pegou. O motor de arranque nem deu sinal. Mexe aqui e ali e nada.....restou arrumar a tralha, chamar o Taxiboat e voltar prá casa chateado mas faz parte do show. Agora esperar o retorno do mecânico e agendar uma visita. 

Velejei 7 milhas nauticas.

E, num lampejo voltaremos.

PIRATARIA

 Caros tripulantes: era prá ser mais um dia tranquilo a bordo do Lampejo. Havia chovido muito, tempestade daquelas de meter medo e então, na quinta, primeiro de abril fui cedo ao barco e chegando logo abri os paineiros e para minha surpresa, estavam cheios de água doce, da chuva. Essa água entra pelas saídas do mastro por onde passam as adriças, já que o mastro é passante e aí desce direto ao poceto. Existem algumas manhas para evitar esse problema crônico que com ajuda do Gustavo, estamos estudando qual a melhor.

Aproveitei e fui trocar as amarras da poia, ou espias como também são chamadas. Mais um presente do Gustavo. Vai facilitar bastante!! 

O mar nesse dia estava muito mexido com ventos de 20 nós e rajadas fortes de SW. A maré por volta de 16 h. estava alta demais e seria impossível desembarcar na prainha. Então resolvi pernoitar no Lampejo. Normalmente subo o Mercury e prendo no suporte, mas olhei o estado do mar e resolvi deixá-lo no bote. Jantei, cachimbei, dormi, acordei, urinei pendurado nos estais, deitei de novo e ao acordar por volta de 23:14 h. me deparei com os cabos (2) cortados à faca e o bote inflável e o motor haviam sumido. Nunca havia acontecido antes. 

Minha primeira atitude foi alertar o grupo de Whatsapp e postar no Facebook o ocorrido com fotos. Deu certo, porque o Gian estava acordado e com seu funcionário Vitor veio de carro e começou a correr a encosta e com muita boa vontade, localizou um bote inflável semelhante mas que parecia estar amarrado a um pesqueiro. Ele ia me avisando por Zap até que teve certeza que era meu bote. Chamou a PM que demorava a chegar pois os meliantes seguramente estavam na região. Como a PM não chegava e o bote estava sendo levado pela maré, ele correu no clube Tamoios, pegou seu bote e motor e foi procurar até localizar o Lampejinho.

Mas o motor Mercury 3.3hp já havia sido subtraído pelos amigos do alheio e que infelizmente estão nas imediações, possivelmente dentro de alguma embarcação, já que da terra náo se enxerga o bote à noite.

Fica a lição e o prejuízo. E o sossego que se vai....

EQUINÓCIO DE OUTONO

 Caros Tripulantes: velejando solo no Equinócio de Outono, quando o sol incide igualmente nos dois hemisférios até iniciar o inverno quando se dá o Solstício de Inverno. 

Outono prá mim ´a melhor época de velejar, já que os dias são bem quentes mas à noite esfria e o céu fica azul e venta mais constante que no verão. 

Lá fomos nós, à tarde, zarpando na vela, por volta de 15:30 h. com ventos de SE e rajadas. Logo me Acostumei e o Lampejo deslizava num mar sem ondas, numa velejada bem prazerosa. 

O Servo do Adir também apareceu e velejamos, ou melhor, 'terçamos' mastros. Até joguei uma latinha de cerveja que ele apanhou e assim fomos indo. Recolhi à poita por volta de 17:30 h. já que iria pernoitar ali. Lanchinho, preparado pela Maria, cachimbo e cervejinhas. 

Dia seguinte, terça 23/03 zarpei solo de novo 10:30 h. somente na vela e Yanmar ligado. Sensação boa, vento moderado, contornei por BB o veleiro Itaguá do Toninho e fui indo até safar de todos os barcos. 

Vento era de 7/8 nós, de NE, constante, mar liso, dia lindo, quente e fui com destino à praia do Alto, lugar que já havia fundeado com o Gaipava. Chegando mais perto, enrolei a Genoa, Mestra em cima, liguei o motor e fui motorando até jogar o ferro com 6 metros de profundidade. 

Aí almocei torta e ovo cozido e uma latinha de cerveja e fiquei até 13:30. Antes dei um mergulho prá refrescar mas o vento tava bom e apareceram outros veleiros 'na raia'. Eram Digo, Bailong e um que nunca tinha visto, o Tarumã. Trocamos comprimentos apenas. 

Avistei um bando de 'Toninhas' aqueles golfinhos pequeninos e ágeis demais. Logo sumiram no azul profundo. 

Retornei à poita por volta de 16:10 h. cansado mas feliz. Velejada transcorreu sem problemas. Voltei motorando após ter velejado bastante. Navegamos 20 MN aproximadamente. 

E, num Lampejo voltaremos!! XÔ PANDEMIA!! DEUS CUIDE DE TODOS NÓS!! 

TRILHO/GARLINDÉU GAMBIARRA DEFINITIVA

 

Nova forma de estivar adriça

Trilho fechado

Defletor de Radar Instalado

Abertura por onde entram e saem os slides da vela

Caros tripulantes: segunda feira foi dia de trabalho. Voltei ao Lampejo para resolver de vez uma questão. Sempre que eu desci a mestra, os slides saíam pelo vão do trilho, próprio para isso.Só que ao subir a vela de novo, os slides escapavam e tinha que ir ao mastro para recolocar no lugar e caçar a adriça de lá, o que era ruim de fazer, inclusive se precisasse subir a vela rapidamente.

A solução era limitar, diminuir a abertura, o 'slot' o que foi feito. Antes porém, fiz uma tentativa com um parafuso/borboleta colocado antes do slot, mas o conjunto todo ficava muito acima da retranca, dificultando o fechamento do 'lazyjack'.

Então, cortei um pedaço de tala de vela e simplesmente colei do lado esquerdo do slot. Aí no lado direito, furei com furadeira e parafusei com um parafuso de rosca soberba outro pequeno perfil de alumínio, deixando a outra ponta livre para se precisar, titar a vela e os slides por lá. Apenas colei com uma fita xingling evitando que se mova caso o parafuso afrouxe. Resultado ficou bom, funcional, posso subir e descer a vela mestra e guardá-la sem problemas, fazendo isso do cockpit. 

Lampejo cada dia melhor!!

Aguardando a chuva para ver a manutencão no top funcionar. 

Até a próxima!!

Proteção usada nas entradas de adriças no mastro para evitar entrada de água. Será providenciado.